Quels sont les moyens de transport que nous avons
à notre disposition pour voyager, comment peut-on se déplacer aux
Philippines ?
N’oublions pas que le pays fait près de 2000 kilomètres du nord au sud, plus de 1000 de l’est à l’ouest et que de plus il s’agit d’un archipel composé de 7.107 îles.
N’oublions pas que le pays fait près de 2000 kilomètres du nord au sud, plus de 1000 de l’est à l’ouest et que de plus il s’agit d’un archipel composé de 7.107 îles.
Faisons un petit récapitulatif des moyens de transport qui se trouvent à notre disposition, je reviendrai plus en détail sur chacun d’eux.
Nous trouvons : l’avion, le train, le métro, le pédicab, le tricycle, le habal-habal, le taxi, le Jeepney, le FX ou le Van, les différents types de bus (baby, mini, ordinary et aircon), les ferrys et super ferrys, les pumpboats, la banka, la calèche, le carabao, la voiture particulière, la motocyclette, la bicyclette et … la marche à pied, plus la natation pour ceux qui savent nager.
Ce qu’il faut dire c’est qu’en général
voyager aux Philippines demande du temps et de la patience, que dis-je … beaucoup
de temps et énormément de patience. !
Partis aux alentours de huit heures du matin,
nous sommes arrivés à Puerto Galera aux environs de seize heures. Si mon calcul
est bon cela fait huit heures, ce qui nous donne une moyenne horaire de 15
kilomètres tout de même.
La dernière fois, sur le même trajet, partis à 06 : 30, nous étions arrivés à Muelle vers 17 : 00 h.
D’où, je l’estime tout du moins, une très nette amélioration, presque une performance. Promis, nous ferons mieux la prochaine fois.
La dernière fois, sur le même trajet, partis à 06 : 30, nous étions arrivés à Muelle vers 17 : 00 h.
D’où, je l’estime tout du moins, une très nette amélioration, presque une performance. Promis, nous ferons mieux la prochaine fois.
Pour faire simple, nous avions deux
solutions.
Remonter au nord jusqu’à Manille et redescendre plein sud sur Batangas ou partir à l’est en direction de Tagaytay avant de faire plein sud-sud-ouest sur Batangas. Je ne pense pas que passer par Manille puisse sensiblement raccourcir le temps de trajet, donc nous avons choisi l’option Tagaytay.
Remonter au nord jusqu’à Manille et redescendre plein sud sur Batangas ou partir à l’est en direction de Tagaytay avant de faire plein sud-sud-ouest sur Batangas. Je ne pense pas que passer par Manille puisse sensiblement raccourcir le temps de trajet, donc nous avons choisi l’option Tagaytay.
08 : 00 h
De Ternate à Naïc une dizaine de kilomètres que nous avons effectués en vingt minutes dans un bus climatisé.
08 : 20 h
Nous sommes à Naïc. Il nous faut maintenant nous rendre au terminus des jeepneys qui vont en direction de Trece Martires. Au terminus il nous faudra attendre que notre jeepney soit plein de passagers avant que le chauffeur ne se décide à bouger (Pila).
Il nous faudra encore changer deux fois de moyen de transport, un bus et à nouveau un jeepney, (toujours avec le Pila), avant que d’atteindre Tagaytay vers onze heures.
De Ternate à Naïc une dizaine de kilomètres que nous avons effectués en vingt minutes dans un bus climatisé.
08 : 20 h
Nous sommes à Naïc. Il nous faut maintenant nous rendre au terminus des jeepneys qui vont en direction de Trece Martires. Au terminus il nous faudra attendre que notre jeepney soit plein de passagers avant que le chauffeur ne se décide à bouger (Pila).
Il nous faudra encore changer deux fois de moyen de transport, un bus et à nouveau un jeepney, (toujours avec le Pila), avant que d’atteindre Tagaytay vers onze heures.
Un petit ravitaillement et nous voilà dans le
bus qui va, sans se presser, nous emmener à Batangas. Nous avons de la chance
ce bus se rend directement au port. Certaines compagnies ont leur terminal excentré et il faut prendre un tricycle pour se rendre au port.
14 : 30 h
Dans la salle d’attente pour une petite demi-heure, nous avons une bangka qui part vers quinze heures.
Dans la salle d’attente pour une petite demi-heure, nous avons une bangka qui part vers quinze heures.
16 : 00 h
Arrivée Puerto Galera, mais sur White Beach … il nous faudra vingt minutes de plus pour atteindre Muelle notre destination.
Arrivée Puerto Galera, mais sur White Beach … il nous faudra vingt minutes de plus pour atteindre Muelle notre destination.
Pour ceux qui souhaiteraient plus
d’information sur le trajet Manille / Puerto Galera, lisez ou relisez mon
post du 25 janvier 2011 ‘’Rencontrer les
Mangyans’’ sur le blog :
< www.expatauxphilippines.blogspot.com >
< www.expatauxphilippines.blogspot.com >
L’avion
Le pays possède trois véritables aéroports
internationaux qui sont, Manille (le NAIA), Clark (Macapagal) au nord de
Manille et Cebu (Mactan). En fait le système de classification philippin
retient 10 aéroports internationaux.
Pratiquement toutes les régions sont équipées
d’aéroports et sont reliées par des commuters qui sont, soit à réaction (gamme
des Airbus A320), soit des turboprops (D328 / ATR 72).
Les aéroports de première classe sont ceux qui sont capables de recevoir des jets d’une capacité égale ou supérieure à 100 places.
Les aéroports de première classe sont ceux qui sont capables de recevoir des jets d’une capacité égale ou supérieure à 100 places.
Les aéroports de seconde classe sont ceux
capables de recevoir des avions à hélices d’une capacité égale ou supérieure à
19 places.
L’on peut citer les principaux aéroports.
Sur Mindanao: Davao City, General Santos, Cagayan de Oro, Butuan, Ozamis, Zamboanga, Cotabato, Dipolog …
Sur les Visayas : Cebu, Antique, Iloilo,
Bacolod, Kalibo, Roxas, Tacloban, Tagbilaran, Sirgao, …
Sur Luzon : Manille, Clark, Laoag, Subic
Bay, Legazpi, Tuguegarao, Basco, Baguio …
Auxquels nous devons ajouter Puerto Princesa
et Coron sur Palawan, San Jose sur Mindoro, Tawi-Tawi sur Jolo …
L’avion est un moyen de transport très
utilisé aux Philippines, distances et îles obligent.
De plus les prix sont très attractifs, l’avion coûte moins cher que la voiture ou même le bus.
De plus c’est rapide ! En réservant vos places à l’avance sur Cebu Pacific, vous bénéficiez de prix promotionnels exceptionnels.
Je vous donne un exemple sur un aller retour Manille / Cebu : prix normal Php. 6.199, prix promotionnel Php. 2.569 / 1.229 pesos, de plus vous avez le choix parmi plus de dix vols par jour. Certains billets sont même vendus Php. 599 pesos. Je vous rappelle que € 1 = Php. 55. Mise à jour décembre 2014.
De plus les prix sont très attractifs, l’avion coûte moins cher que la voiture ou même le bus.
De plus c’est rapide ! En réservant vos places à l’avance sur Cebu Pacific, vous bénéficiez de prix promotionnels exceptionnels.
Je vous donne un exemple sur un aller retour Manille / Cebu : prix normal Php. 6.199, prix promotionnel Php. 2.569 / 1.229 pesos, de plus vous avez le choix parmi plus de dix vols par jour. Certains billets sont même vendus Php. 599 pesos. Je vous rappelle que € 1 = Php. 55. Mise à jour décembre 2014.
Le train
Là, ne vous faites pas trop d’illusions, une
seule ligne à voie unique qui part de Manille, descend sur le sud, sur la
région de Bicol. Que dis-je qui se traîne en direction de Naga City et de
Legazpi, 337 kilomètres en tout et pour tout, à la vitesse moyenne de trente
kilomètres à heure, il vous faudra dix heures. Si vous n’êtes pas pressés et
souhaitez contempler le paysage.
Le Bicol express, un train par jour, dix
heures pour le trajet et c’est un train qui roule de nuit.
A noter que le réseau ferré Philippin était beaucoup plus étendu avant la seconde guerre mondiale !
A noter que le réseau ferré Philippin était beaucoup plus étendu avant la seconde guerre mondiale !
Le métro
Quatre lignes, un moyen de transport que l’on nomme ici LRT (Light Railways Transit) ou MRT (Mass Railways Transit) et qui se trouvent toutes sur Manille. Un métro aérien qui a le gros avantage d’éviter de se trouver englué dans des embouteillages qui peuvent parfois être monstrueux.
Evitez les heures de pointe sauf à vouloir vous frotter à la population locale.
Le pédicab
A utiliser avec précaution.
Il s’agit d’un petit vélo auquel l’on a ajouté un side-car. Bon pour deux personnes, à la condition que le parcourt soit plat, le trajet court et que les passagers aient fait un sérieux régime.
On le trouve principalement dans certains quartiers de villes, là où les tricycles sont interdits de séjour.
Ma dernière expérience de ce moyen de transport remonte à plusieurs années.
La mousson avait transformée les rues de Tondo en petits torrents et, être assis à quarante centimètres au-dessus du macadam, plus ou moins abrité de la pluie, m’avait évité de me retrouver trempé à patauger dans une eau glauque.
Le tricycle
Celui là on le retrouve partout, c’est le
pousse-pousse moderne du Philippin.
En fonction des régions il va prendre des formes différentes, mais il reste toujours basé sur le même principe. Une motocyclette de petite cylindrée, entre 125 et 175 cc, à laquelle l’on a adjoint un side-car sur le côté droit. C’est en général bruyant, peu confortable et l’on y est à l’étroit. De plus si vous êtes un peu grand et fort il vous faudra un chausse-pied pour entrer.
C’est un moyen de transport à utiliser pour de petits, voir très petits parcours, en général sur des distances inférieures à dix kilomètres. Egalement un moyen de se mettre à l’abri lors d’une averse de mousson. Le prix, pour une petite course varie de 7 à 10 pesos et les tarifs pour une course plus longue se négocient.
En fonction des régions il va prendre des formes différentes, mais il reste toujours basé sur le même principe. Une motocyclette de petite cylindrée, entre 125 et 175 cc, à laquelle l’on a adjoint un side-car sur le côté droit. C’est en général bruyant, peu confortable et l’on y est à l’étroit. De plus si vous êtes un peu grand et fort il vous faudra un chausse-pied pour entrer.
C’est un moyen de transport à utiliser pour de petits, voir très petits parcours, en général sur des distances inférieures à dix kilomètres. Egalement un moyen de se mettre à l’abri lors d’une averse de mousson. Le prix, pour une petite course varie de 7 à 10 pesos et les tarifs pour une course plus longue se négocient.
Pour vous donner une idée, mon épouse revient
parfois de Naïc, ville située à une dizaine de kilomètres de Ternate, pour un
prix librement négocié de Php 60. Dans ce cas elle loue le tricycle qui n’est
pas autorisé à prendre d’autres passagers.
Du Terminus de Ternate à Naïc les prix sont
fixes et de Php. 17 par personne. Le problème est qu’il faut attendre que trois
passagers soient dans le tricycle avant de démarrer (encore et toujours le
Pila). Donc pour trois personnes 51 pesos ; ce qui fait que le conducteur
n’est pas perdant quand mon épouse lui en propose soixante pour le même trajet.
Le ‘’habal-habal’’
Une simple motocyclette, comme le tricycle de
faible cylindrée, parfois équipée d’une planche transversale qui sert de siège et
l’on transporte trois passagers, parfois plus (7), sans compter le chauffeur. C’est
un moyen de transport que l’on trouve dans des endroits particulièrement
difficiles d’accès, là où il n’y a que des sentiers, dans des endroits où
jeepneys et tricycles ne peuvent s’aventurer. A utiliser avec la plus grande
prudence.
Le taxi
Classique, une voiture particulière, un
chauffeur, un compteur quand le conducteur estime que vous n’êtes pas un
touriste, normalement climatisé et il y fait souvent frisquet.
Lisez ou relisez mes posts au sujet des taxis … à éviter dans la mesure du possible, sauf à vouloir attraper un coup de sang.
Lisez ou relisez mes posts au sujet des taxis … à éviter dans la mesure du possible, sauf à vouloir attraper un coup de sang.
Le jeepney
Un des symboles, tout du moins une des
particularités de l’archipel.
Au départ, à la fin de la seconde guerre
mondiale, des jeeps de l’armée américaine transformées en véhicule de transport
en commun. Le châssis est rallongé et il est possible, en les tassant un peu,
d’y enfourner entre quinze et vingt passagers avec leurs bagages.
Bonne idée … sauf qu’une jeep normale bouffe
entre 20 et 25 litres d’essence au cent kilomètres. Alors, une jeep
surchargée !
Depuis les choses ont évoluées, les jeepneys
sont maintenant construits sur la base d’un châssis de petits camions japonais,
du type Elf par exemple, le moteur est souvent un Isuzu diésel surchargé, seule
la carrosserie demeure typiquement du style et de composition Filipino.
C’est bruyant, polluant, inefficace et
souvent à la limite de la dangerosité.
Mais c’est, dans de nombreux endroits, le seul et unique moyen de transport. Le nombre de passagers dans ce type de véhicule … toujours un de plus. L’on peut trouver des passagers entassés dans la cabine, sur le capot moteur, sur le toit, accrochés tout autour … il n’y a pas de limite à l’ingéniosité du peuple philippin.
Mais c’est, dans de nombreux endroits, le seul et unique moyen de transport. Le nombre de passagers dans ce type de véhicule … toujours un de plus. L’on peut trouver des passagers entassés dans la cabine, sur le capot moteur, sur le toit, accrochés tout autour … il n’y a pas de limite à l’ingéniosité du peuple philippin.
Nos gendarmes en feraient des crises cardiaques à répétition.
Cochons, poulets, poissons, légumes, de temps en temps de gros lézards, des paniers, paquets, cartons, sacs … et des gens, plein de gens, des gens partout.
La plupart du temps pas de lumières, pas de
clignotants, de feux arrières, d’inter stop … la cigarette allumée et qui se
consume aux lèvres du chauffeur, parfois celles d’un passager, sert de repère.
Avec tous les saints, les gris-gris accrochés ou qui pendouillent sur le pare-brise et qui cachent totalement la visibilité du chauffeur, il ne vous reste qu’une chose à faire … prier et prier très fort.
Etonnamment, nous arrivons généralement à bon port, sans aucun incident.
Avec tous les saints, les gris-gris accrochés ou qui pendouillent sur le pare-brise et qui cachent totalement la visibilité du chauffeur, il ne vous reste qu’une chose à faire … prier et prier très fort.
Etonnamment, nous arrivons généralement à bon port, sans aucun incident.
Je reviendrai très prochainement sur
‘’comment utiliser les jeepneys pour se déplacer’’.
Le FX ou le Van
Le FX Tamaraw, c’est en fait une sorte de fourgonnette
transformée en véhicule de transport public. C’est un véhicule construits
spécialement par Toyota pour le marché Philippin.
Une banquette à l’avant, une à l’arrière et le coffre, auquel on accède par une porte arrière reçoit deux sièges installés longitudinalement. L’avantage par rapport au jeepney … c’est climatisé !
Deux personnes à l’avant plus le chauffeur, quatre sur la banquette arrière et quatre, en deux fois deux, tout à l’arrière.
Une banquette à l’avant, une à l’arrière et le coffre, auquel on accède par une porte arrière reçoit deux sièges installés longitudinalement. L’avantage par rapport au jeepney … c’est climatisé !
Deux personnes à l’avant plus le chauffeur, quatre sur la banquette arrière et quatre, en deux fois deux, tout à l’arrière.
Le Van est un véhicule agencé avec trois
rangées de banquettes plus celle du chauffeur.
En tout il est possible de mettre 14 passagers dans ce type de véhicule, quatre multipliés par trois et deux devant.
Attention que dans les jeepneys, FX et van on se retrouve comme des sardines dans une boîte en ferraille. Si vous avez la chance d’avoir un ou plusieurs voisins qui ont beaucoup transpiré … ou si vous-même avez beaucoup transpiré, je vous conseille de mettre du Rexona sous vos aisselles. En général le Philippin est très propre et très sensible aux odeurs corporelles, donc à bon entendeur …
En tout il est possible de mettre 14 passagers dans ce type de véhicule, quatre multipliés par trois et deux devant.
Attention que dans les jeepneys, FX et van on se retrouve comme des sardines dans une boîte en ferraille. Si vous avez la chance d’avoir un ou plusieurs voisins qui ont beaucoup transpiré … ou si vous-même avez beaucoup transpiré, je vous conseille de mettre du Rexona sous vos aisselles. En général le Philippin est très propre et très sensible aux odeurs corporelles, donc à bon entendeur …
Autre avantage des FX et Van, en plus du fait
d’être climatisés, ils se rendent d’un point à un autre et ne s’arrêtent pas en
route pour prendre ou décharger des passagers. Le temps de transport s’en
trouve considérablement réduit, de plus le chauffeur emprunte souvent un chemin
plus court ou moins embouteillé. Il y a par exemple une route qui part de Naïc
en direction de Manille et vice-versa.
Les Bus
Le fer de lance du transport philippin.
L’on trouve quatre principales catégories de
bus, le baby bus, le mini bus, l’ordinary bus et l’aircon bus.
Le baby bus c’est le plus petit et vous le reconnaîtrez facilement à ses formes arrondies, à sa décoration très colorée qui reprend souvent les couleurs d’une équipe de football américain.
Le mini bus peut prendre une quarantaine de passager et l’on monte jusqu’à soixante avec l’ordinary. Ces trois catégories de bus ne sont pas équipées de la climatisation.
Le baby bus c’est le plus petit et vous le reconnaîtrez facilement à ses formes arrondies, à sa décoration très colorée qui reprend souvent les couleurs d’une équipe de football américain.
Le mini bus peut prendre une quarantaine de passager et l’on monte jusqu’à soixante avec l’ordinary. Ces trois catégories de bus ne sont pas équipées de la climatisation.
L’aircon bus, qui en fonction des lignes et
des distances parcourues, va être plus ou moins confortable. Pour les très
longs trajets il existe même des cars avec des toilettes et certains possèdent
des couchettes. Il faut dire que le trajet de Manille à Davao dure tout de même
deux bonnes journées, en roulant nuit et jour !
Les ferries et super-ferries
Les navires Super Ferry sont au nombre de 6 et desservent 16 ports sur l’ensemble du territoire, principalement sur le sud. Il s’agit de gros navires pouvant transporter plusieurs milliers de passagers et l’on y trouve cinq classes.
Stateroom : que l’on pourrait considérer comme la première classe. Cabine individuelle avec un ou deux lits, salle de bain, canapé et fauteuils, télévision avec câble, table de travail … la cabine est climatisée.
Cabin : idéal pour une grande famille. Ces cabines sont également climatisées, les lits sont superposés et l’on compte douze lits par cabine. Salle de bain et TV avec câble.
Tourist : également située dans une zone climatisée, cette classe offre moins de privauté, la salle de bain est commune et il n’y a pas de TV.
Mega Value : bon pour ceux qui voyagent sur un petit budget. C’est tout de même climatisé, mais ne vous attendez pas à être tout seul. Les toilettes et la salle de bain sont communes. Oreillers, draps et couvertures peuvent être loués.
Super Value : vous en avez pour votre argent. Cette section n’est pas climatisée. Lits superposés, possibilité de louer oreillers et couvertures … un dortoir d’internat, peut-être en moins bien.
Une croisière entre Manille et Davao dure deux jours et demi et il vous en coutera Php 5501 par personne en y incluant les repas. C’est une superbe croisière à effectuer par beau temps.
N’oubliez pas d’apporter l’appareil photo avec un bon téléobjectif … c’est grandiose.
Pour comparer avec l’avion, une place en touriste pour une destination Cebu vous coûtera Php 1.649 / php 3.440 (state room), à comparer aux Php. 3.100 d’un ticket normal Cebu Pacific.
Compte tenu de la propension des ferries et
super ferries à couler aux Philippines, je vous conseille vivement de regarder
la météorologie avant de partir ou d’éventuellement apprendre à nager si vous
ne savez pas.
Il faut dire que les conditions climatiques sont difficiles, les écueils bien présents, les courants forts, les navires pas toujours bien entretenus et les capitaines pas toujours à la hauteur.
Il faut dire que les conditions climatiques sont difficiles, les écueils bien présents, les courants forts, les navires pas toujours bien entretenus et les capitaines pas toujours à la hauteur.
Les pumpboats sont de très grosses banka, des barques à balanciers, qui sont régulièrement utilisées pour des parcours sur des distances moyennes. De Batangas à Puerto Galera par exemple. Le nombre de passagers sur ce type de bateau varie d’une cinquantaine à plus de deux cents et on les trouve sur l’ensemble du pays.
La banka, la petite barque à balancier, celle
qui peut transporter moins d’une vingtaine de passagers est également très
utilisée, aussi bien pour le transport des personnes que des marchandises.
Il existe aussi, principalement pour relier
les ports des Visayas, des ferries ‘’Cat’’, des hydroglisseurs rapides.
La calèche
La calèche, que l’on nomme ici ‘’calesa’’ est
plus réservée aux touristes, mais j’ai vu à Manille des calesas servir au
transport de marchandises. On les trouve principalement du côté d’intramuros et
dans la ville de Vigan.
Le carabao peut, éventuellement, vous servir
de moyen de transport, si vous êtes très, très fatigué et pas pressé.
Pour la voiture particulière et la motocyclette
je vous conseillerai de bien vous familiariser avec la conduite locale avant
que de vous lancer. Faire de la moto (petite), en short et chemisette sur les
routes philippines … un régal. Cela monte et descend, tourne à souhait, les
paysages sont grandioses … la meilleure façon de découvrir les Philippines, je
vous en reparlerai plus tard, je prépare des itinéraires.
La bicyclette est un autre bon moyen de
découvrir les Philippines, mais comme indiqué auparavant cela monte et descend,
l’on a même l’impression que cela monte beaucoup plus que cela ne descend … alors,
prenez une mountain-bike !
La marche à pied, c’est excellent pour la
santé, mais je ne pense pas que cela soit la meilleure façon de visiter le
pays. Bien que j’ai le souvenir d’un retraité canadien, qui six mois par an
visitait les Philippines, à pied et sac au dos. Il aimait certainement, car
lorsque je l’ai rencontré il m’a dit qu’il faisait cela depuis huit ans.
La natation, un excellent sport.
Mon conseil pour voyager aux pays des 7.107
îles, ne soyez pas trop pressé et comptez large.
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“101 façons de Générer des Revenus aux Philippines, pour y vivre’’ est maintenant disponible.
Expériences, avis, critiques et commentaires, comme d’habitude sont les bienvenus.
Retrouvez-moi sur :
www.expatauxphilippines.blogspot.com
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Ainsi que chaque jeudi de 18 à 20 h, 12 à 14 h en Europe sur Yahoo Messenger :
Pseudo < dtesteil >
Les articles de ce blog sont © Copyright protected. Leur reproduction, mise en réseau public ou privé, sous quelque forme sont interdites sans l'accord préalable de l'auteur.
Prendre sa retraite aux Philippines,
Pourquoi ?
7107 îles, plus de 36.000 kilomètres de côtes,
des milliers de plages de sable blanc, le soleil toute l’année ;
des montagnes qui culminent à plus de 3.000 mètres,
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la jungle, les forêts, des paysages grandioses.
Une population chaleureuse et accueillante, des tribus colorées.
Un excellent service de santé à un prix abordable. Le coût de la vie,
un des plus bas au monde ; de nombreux avantages offerts aux retraités,pas d’impôts ni de taxes.
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